據(jù)國家郵政發(fā)布關于快遞業(yè)的相關數(shù)據(jù)，2016年中國快遞行業(yè)送出了300多億件包裹，連續(xù)六年增速超過50%，逆勢成為中國經(jīng)濟的黑馬。作為新實體經(jīng)濟的典型代表，物流業(yè)與電商的融合，不僅為其獲取巨大的業(yè)務量，同時帶來轉型機遇。

　　創(chuàng)造新零售的必要條件

　　與此同時，在各行業(yè)積極擁抱新零售、尋找新發(fā)展機遇的市場環(huán)境下，現(xiàn)代物流業(yè)成為整個零售商業(yè)鏈的重要支撐因素。可以說，沒有物流業(yè)發(fā)展，可能就沒有新的經(jīng)濟轉型。

　　阿里巴巴董事會主席馬云在指出“新零售”的趨勢時也表示，線上線下加上現(xiàn)代物流合在一起，才能真正創(chuàng)造出新的零售起來。同時，加以往年的雙十一物流數(shù)據(jù)觀察，關于物流對新零售的影響，有了新的思考和判斷。

　　供需匹配，物流渠道末端往下鋪設

　　物流的供給與需求匹配，需要分析特定時期、特定區(qū)域的物流供給及需求情況，從而進行合理的配送管理。供需情況也需要大數(shù)據(jù)技術，來調(diào)配物流資源的配置和優(yōu)化。在三四五線城市及部分縣城均呈現(xiàn)強消費力。需求端的增長，對干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡資源要求也逐步提升。

　　在政府發(fā)布的《電子商務“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中提出：“建立適應電商發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)體系，增強物流對電商發(fā)展的支撐保障能力……鼓勵企業(yè)整合社會存量資源，大力發(fā)展分布式區(qū)域物流配送中心，積極探索城市共同配送等電子商務物流新模式。

　　政策的指引和支持將加速物流業(yè)縱向的深入發(fā)展。近期宣布收購天天物流的蘇寧，實際上也是在為往下鋪設的銷售渠道鋪設物流末端。本次收購是為了完善最后一公里配送能力，補足短板。另外一個方面物流為渠道發(fā)展賦能的一次重要體現(xiàn)。

　　物流鏈路升級，反向賦能全渠道

　　物流在全渠道的發(fā)展方向下，已經(jīng)不再是單純地將某物從某地運送到某地，而是要為商家賦能。就家具行業(yè)發(fā)展來說，要發(fā)揮全渠道的優(yōu)勢，更需要現(xiàn)代物流的支持。

　　家具產(chǎn)品屬于非標準化產(chǎn)品，家具產(chǎn)品的物流服務更復雜、更專業(yè)，更具有特點。家具配送對于“送、裝、修”有較高的要求，同時還需要擁有產(chǎn)品安裝、售后維修等能力，對傳統(tǒng)物流是重大考驗。因此，家具最后一公里的安裝配送，也一直是家具行業(yè)的痛點。

　　家具企業(yè)在物流渠道的鋪設，物流的選擇不僅要具備大件家具配送能力，同時其在二三線城市和鄉(xiāng)縣區(qū)域的大件物流縱深網(wǎng)絡資源。

　　阿里巴巴全渠道業(yè)務負責人葉國輝指出“全渠道只是線下線上的融合，是物理反應，把線下的庫存、人員，整個門店體系打通了，提升了整體貨運周轉和能效?！贝蠹锪髂芊袼偷郊摇⒛芊袼蜕蠘?，能否幫忙拆箱、能否專業(yè)安裝，都是需要持續(xù)解決的問題。

　　不難推測的是，在未來，貨物配送到家、消費者自提、自提柜、眾包等多樣化末端服務將會百花齊放，相輔相成，構建家具電商的新格局。

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