鄭州站，位于河南省鄭州市二七區(qū)，隸屬于鄭州鐵路局管轄的鐵路特等站，是全國最大的旅客中轉(zhuǎn)站和行包中轉(zhuǎn)站。鄭州站位于中國最繁忙的兩大鐵路干線京廣鐵路與隴海鐵路(歐亞大陸橋)的交匯處、全國八大鐵路樞紐的正中心，扼守中原腹地、輻射全國鐵路網(wǎng)，是全國為數(shù)不多的既辦理高鐵、城鐵、動車，同時又辦理普速客車業(yè)務(wù)的鐵路特等客運站。從鄭州站開出的列車通往全國所有省會城市、鄭歐班列通達中東及歐洲等國，素有“中國鐵路心臟”之稱。

　　鄭州火車站東、西廣場即將打通的消息，來得遲了，不過還是來了。10月期間，火車站東西廣場貫通工程已完成規(guī)劃方案，地一大道負二層打通也同步完成規(guī)劃。

　　具體方案是：火車站東西廣場貫通工程，從西廣場南側(cè)幸福路—操場街下穿鐵路隧道貫通，西接京廣路，東連操場街和一馬路， 設(shè)置機動車車道及兩側(cè)人行非機動車道，解決群眾出行不便問題。見下圖：

　　步行需要1.7公里，花費約23分鐘，需要向南繞行隴海路;貫通后，東西廣場只需步行900米即可直達，距離縮短了近一半。

　　地一大道改建工程， 將負二層打通，向北連通銘功路、向南連通隴海路，今后經(jīng)行站區(qū)無需停留的車輛可由此快速通過，并能解決東廣場周邊各大市場停車位短缺問題。

　　這一段地面路程，短短約1.6公里，卻恰恰是火車站商圈最為擁堵的路段。假若地下通道打通，出租車、私家車、公交車改由地下穿行，將大大緩解周邊交通擁堵問題。目前，兩項工程開工前的各項準備工作正在進行。工程建成后，將與東廣場地下人防工程、德化街地下工程、二七廣場地鐵站以及西廣場連通，在站區(qū)形成地面、地下交通立體循環(huán)，實現(xiàn)人車快速疏散，極大改善站區(qū)交通狀況。

　　3萬個商鋪僅450個停車位，周邊專業(yè)市場擁堵問題將緩解

　　兩個工程同處于火車站商圈核心位置，這一地帶密集地駐扎有數(shù)十個大體量專業(yè)市場。擁堵是這個商圈的負面形象。尤其是下班高峰期，隴海路與錢塘路交叉口附近經(jīng)常被堵得紋絲不動，板車和裝貨的手推車在車流中亂竄。

　　菜市街、錢塘路、東三馬路是“抱團擁堵”，每天從早到晚，總有大貨車停在路邊裝貨、卸貨，手推車穿行其中，電動車、自行車、行人見縫插針前行，上下班高峰期，不用說機動車，就連電動車和行人也是寸步難行。有市民稱，有次從紫荊山路商城路坐29路車回家，在城南路和菜市街上就堵了兩個小時。

　　“銀基商貿(mào)城、世貿(mào)購物中心、大觀國貿(mào)等附近服裝批發(fā)商場有3萬多個商鋪，而周邊卻只有450個停車位，停車位不足、車輛等待停車位或者隨意停車占道，導(dǎo)致?lián)矶??！睒I(yè)內(nèi)稱。

　　單單銀基商貿(mào)城、同盈世貿(mào)商城等3家市場就有1萬余家商戶、企業(yè)，20余萬從業(yè)人員，成為我國長江以北地區(qū)最大的服裝集散地。

　　“布廠街每天涌出的十多萬人，都能讓附近交通癱瘓!規(guī)劃的批發(fā)市場太密集，停車位嚴重不足、商圈無物流通道和裝卸貨區(qū)域以及周邊人口密度大，配套的交通服務(wù)設(shè)施沒跟上，才造成這一混亂不堪的狀況?！庇薪痪f。

　　因此，可以預(yù)見的是，施工期間，或?qū)χ苓厡I(yè)市場有一定影響，比如恒泰童裝專業(yè)市場恰好位于東西廣場貫通的東接點位置。不過，工程完工后，將極地緩解專業(yè)市場的交通擁堵問題。

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