廣州地鐵11號線線路圖和較新消息

作者：匿名

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發(fā)布時間：2017-11-03 16:48:17

廣州地鐵十一號線絕大部分車站及隧道區(qū)間的完工時間已經明確——2022年6月30日或更早，建設完成后，加上全線聯(lián)合調試磨合的時間，大概可在2022年底通車。

　　環(huán)繞市區(qū)的地鐵十一號線，目前絕大部分工程的土建第三方監(jiān)測招標已掛出。線路初定2022年底開通，廣州火車站、廣州東站累計都有四條地鐵線路接入，樞紐地位進一步提升。其中，十一號線廣州火車站將與新的客運大樓改造一并實施，地下深度相當于十五層住宅，為廣州地鐵之最;廣州東站將與東站擬建的北站房接駁，形成集火車、公路客運、地鐵、公交于一體的交通樞紐站。

　　根據(jù)最新公布的十一號線土建第三方監(jiān)測項目招標，絕大部分車站及隧道區(qū)間的完工時間已經明確——2022年6月30日或更早。

　　建設完成后，加上全線聯(lián)合調試磨合的時間，大概可在2022年底通車。這一時間與此前招標的表述一致，不過這只是初定的計劃，如果遇上拆遷障礙或施工困難，這個時間都有可能推后。比如八號線北延段，由于西村站拆遷至今未完成，通車日期已經多次推遲。一般而言，在線路全面開工后，才能較為準確地預測開通時間。

　　十一號線為市區(qū)環(huán)線，經琶洲會展、員村、天河公園、華師、廣州東站、云臺花園、廣州火車站、流花路、芳村、逸景路，串聯(lián)廣州市天河區(qū)、白云區(qū)、越秀區(qū)、荔灣區(qū)和海珠區(qū)，連接廣州火車站、廣州東站等大型交通樞紐，同時照顧芳村白鵝潭與員村的城市設計。線路全長44公里，全部走地下，共設32座車站，換乘站19座，平均站間距1.38公里，最大站間距2.59公里(石榴崗-赤沙滘)，最小站間距639米(田心村-云臺花園)。

　　廣州火車站：站場改造與地鐵同步實施

　　十一號線廣州火車站位于火車站站前廣場及現(xiàn)狀客運大樓下方，大致呈南北走向，與既有的二號線、五號線及規(guī)劃十四號線換乘。標準段基坑開挖深度約為43米——相當于十五層住宅樓，是廣州迄今最深的地鐵站。

　　招標文件指，根據(jù)有關規(guī)劃，廣州火車站擬在近期進行擴建改造，將拆除現(xiàn)有客運大樓，擴建股道，新建站房綜合體。初步計劃在2017年開工，工期約4年，改造期間火車站暫?？瓦\功能。

　　結合廣州火車站未來將打造綜合交通換乘樞紐考慮，地鐵車站宜與站改工程同步實施，同步設計更便于形成合理的換乘關系。現(xiàn)狀客運大樓拆除后，可主要采用明挖方式施工，降低施工難度;火車站臨時停用可釋放廣場交通壓力，便于優(yōu)化施工場地、盡量減少對市民出行的影響。

　　本站實施過程需占用火車站東廣場，需調整現(xiàn)狀公交車站及出租車乘車點，在火車站尚在正常使用的階段需進一步與相關部門協(xié)調，制定完善周密的交通調整措施，盡量減少對旅客的影響。

　　拆遷難點沙河站：六號線部分等十一號線一起通

　　沙河站是十一號線與六號線的換乘站，由于拆遷未完成，六號線開通三年多都是飛站通過。目前只實施了暗挖站臺層及東端風井，以滿足六號線的全線貫通。

　　十一號線也要開建了，六號線沙河站幾時通?招標文件顯示，該站的最新計劃是兩條線路合建站廳、轉換層、設備層，同期建設開通，不再提前單獨開通六號線的部分。

　　沙河站換乘方式比較特別，既有雙向換乘，也有單向換乘。其中，在轉換層實現(xiàn)兩條線的雙向換乘，另外，在六號線站臺設有單向通往十一號線的通道。之所以如此設計，一大原因是六號線為四節(jié)車廂，十一號線為八節(jié)，客運量懸殊，六號線難以承擔后者客流直接涌入，需延長換乘距離以作緩沖。

　　廣州東站：新建北站房與地鐵形成樞紐

　　十一號線廣州東站位于火車東站鐵路以北、廣園快速路高架橋南側的道路下方，與已投入運營的一、三號線以及擬建的十八號線換乘。目前，十八號線已啟動設計招標，預計廣州東站將成為廣州第一個四線換乘的地鐵站。

　　招標文件指，廣州東站將新建北站房，形成集火車、公路客運、地鐵、公交于一體的大型交通樞紐站。北站房擬建于現(xiàn)狀三號線北站廳、十一號線外掛站廳上方，設地下一層、地上二層，將與地鐵站結合設計，而負二層為地鐵站廳層，負三層為地鐵站臺層。