南京地鐵5號線是南京地鐵線網(wǎng)中一條西北至東南走向的線路，計劃于2020年底通車，標志色為灰藍色。

　　地鐵5號線途徑鼓樓區(qū)、秦淮區(qū)和江寧區(qū)，線路北起方家營站，沿東南方向斜下穿過南京主城中心，至光華門站轉(zhuǎn)南，進入東山副城，南至吉印大道站。

　　地鐵5號線全長37.4千米，全部為地下線;共設置30座車站，全部為地下車站;列車采用6節(jié)編組A型鼓形列車。

　　10月12日從國家文物局官網(wǎng)獲悉，國家文物局對南京地鐵7號線選線規(guī)劃，以及5號線工程的意見已經(jīng)發(fā)布，原則同意7號線的選線規(guī)劃和5號線下穿挹江門、5號線東水關(guān)—月牙湖段的方案。今年7月，因隧道頂部距地表文物過近，5號線工程方案曾被退回。

　　繼宜家考察江北計劃開設南京二店、虹悅城計劃落戶江北這些消息后，一個投資過百億的重量級文化配套將落戶江北!10月11日晚間，綠地控股集團發(fā)布公告，披露綠地與平安信托聯(lián)合體已經(jīng)成功中標南京求雨山文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園PPP項目，未來擬投資160.52億元負責該項目的投資、融資、建設及運營等，合作期限20年，其中建設期6年。

　　南京地鐵5號線北起方家營站，南至吉印大道站，是南京市城市軌道交通線網(wǎng)中東南至西北方向的一條為重要的城區(qū)干線。線路穿越江寧東山副城、南部新城、夫子廟地區(qū)中心、五臺山體育中心、北京西路行政中心、山西路—湖南路商業(yè)街和濱江商務區(qū)。

　　線路起點站吉印大道站位于江寧區(qū)吉印大道與將軍路交叉口附近，與既有S1線換乘，且在站后接水長街停車場;線路自起點引出后，沿吉印大道向東走行，下穿機場高速，向北轉(zhuǎn)入蘇源大道，在福特馬自達廠區(qū)門口設置九龍湖西站;出站后線路拐向誠信大道，沿誠信大道向東走行，在誠信大道和雙龍大道交叉口東側(cè)設置誠信大道站，與既有3號線換乘。

　　出站后繼續(xù)沿著誠信大道東行，在和殷富街交叉口處設置前莊站;出站后東行從彩虹橋南側(cè)下穿秦淮河后，向北拐入竹山路，在科寧路和竹山路交叉口處設置科寧路站，為小交路折返點，站后設停車折返線;出站后繼續(xù)沿著竹山路北行，在天元東路設置竹山路站，與既有1號線換乘。在與新亭路交叉口處設置新亭路站，與遠期 12 號線換乘;在和上元大街交叉口處設置上元大街站;出站后進入土山路，在文靖西路北側(cè)設置城北路站;出站后下穿土山機場，在規(guī)劃1 號路路口設置岔路口站;再下穿寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城高速，在規(guī)劃國際路設置大校場站，該站為大校場出入段線的接軌站

　　線路出站后東轉(zhuǎn)在現(xiàn)狀紅花機場跑道下方設置機場路站，與近期10號線二期換乘;出站后向北拐至冶修二路，在規(guī)劃紅花路路口設置七橋甕站;出站后繼續(xù)北行，在寧銅鐵路北側(cè)設置小天堂站，與遠期8號線換乘。接著線路左拐進入光華東街，在與御道街交叉口處設置光華門站，與近期6號線換乘;出站后沿著大光路西行，在大中橋以東設置大中橋站;出站后下穿龍蟠中路通濟門隧道，左轉(zhuǎn)下穿秦淮河，進入健康路，在平江府路路口設夫子廟站，與既有3號線換乘;出站后沿升州路西行，與中山南路交叉路口東側(cè)設置三山街站，與既有 1 號線換乘;線路繼續(xù)向西，再向北轉(zhuǎn)，進入莫愁路，在與建鄴路交叉口北側(cè)設置朝天宮站;出站后沿著莫愁路北行，在與漢中路交叉口處設置上海路站，與既有2號線換乘

　　出站后線路沿著上海路北行，在與廣州路交叉口處設置五臺山站，與遠期13號線換乘。接著繼續(xù)北行，在與北京西路交叉口處設置云南路站，與既有4號線換乘;出站后沿著云南路北行，然后左轉(zhuǎn)進入中山北路，在與山西路交叉口處設置山西路站;接著線路沿著中山北路向西北方向行走，下穿新模范馬路隧道，在其北側(cè)設置虹橋站;出站后繼續(xù)前行，在與福建路交叉口處設置福建路站，與近期7號線換乘;出站后沿著中山北路繼續(xù)前行，過虎踞北路后在鹽倉橋路路口設置鹽倉橋站;出站后向西前行，在與熱河路交叉口處設置下關(guān)站，與近期9號線換乘

　　出站后下穿鄭和中路高架，向西北轉(zhuǎn)入規(guī)劃下關(guān)大道，在建寧路路口設置建寧路站;接著繼續(xù)北行，進入規(guī)劃濱江路，在龍江路路口北側(cè)設置南京西站站;出站后繼續(xù)北行在方家營路路口設終點站方家營站。

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