長沙地鐵4號線[Line 4/紫線]，規(guī)劃自城西北的望城區(qū)連江路到城東南的黃興鎮(zhèn)宋公塘，全長56千米，共設(shè)有35個站，其中有11個是地鐵線路的換乘站以及3個與城際鐵路的換乘站。目前，4號線一期工程(罐子嶺站--杜家坪站)已于2014年12月31日開工建設(shè)，力爭2018年年底建成通車試運營。

　　長沙地鐵4號線連接望城區(qū)、岳麓區(qū)、天心區(qū)和雨花區(qū)，途經(jīng)望城濱水新城、濱江新城、溁灣鎮(zhèn)商業(yè)中心、岳麓山大學(xué)城、南湖新城、體育新城、高鐵片區(qū)、黃榔副中心等重要功能中心和樞紐地區(qū)，在分擔(dān)主城區(qū)南北向交通壓力的同時，引導(dǎo)城市向西北和東南兩個方向拓展，是城市客運樞紐重要的集疏通道。

　　長沙地鐵4號線規(guī)劃全長56公里，設(shè)35座車站，是主城區(qū)的對外輻射西北、東南的骨干線路，快速串聯(lián)高星組團、主城區(qū)和黃榔組團，覆蓋湘江以西沿江交通走廊，引導(dǎo)城市向西北、東南拓展。

　　長沙地鐵4號線一期工程范圍為罐子嶺站到杜家坪站，全長共33.7公里，設(shè)車站25座，均為地下車站，平均站間距1.44km，總投資估算為249億元。其中最難車站為溁灣鎮(zhèn)站，地質(zhì)情況復(fù)雜。最大站間距2096m，為湘江新城站至漢王陵公園站區(qū)間，最小站間距680m，為湖南師大站至湖南大學(xué)站區(qū)間，設(shè)星城車輛段和黃榔停車場。工程還設(shè)主變電站兩座(分別為西湖公園、沙灣公園)、控制中心一座，均與目前試運營的2號線一期工程共享。采用6輛編組B型車，列車最高運行速度為80km/h。預(yù)計2019年年中建成投入試運營。

　　在4號線一期工程建設(shè)當(dāng)中，利用星城車輛段位置靠近國鐵石長鐵路長沙西站的有利條件，在星城車輛段內(nèi)預(yù)留與國鐵進行聯(lián)絡(luò)的星城車輛段條件，這將有利于長沙市軌道交通線網(wǎng)大宗物資利用國鐵進行運輸，實現(xiàn)國鐵與地鐵資源共享，大大節(jié)約了運輸?shù)瘸杀?。利用黃榔停車場靠近2號線黃興大架修基地的有利條件，在停車場內(nèi)增設(shè)聯(lián)絡(luò)線，實現(xiàn)地鐵線網(wǎng)資源共享，縮短并改善四號線大架修列車轉(zhuǎn)運路徑，更加省時、便利。

　　長沙地鐵4 號線北延工程自連江路站至普瑞大道站，線路長14.26 公里，其中高架線12.20km，地下線2.06km，設(shè)站8座，其中地下站1座，高架站7座，平均站間距為1.791km;在線路北端設(shè)望城停車場，與10號線共享月亮島路主變電站，投資68.31 億元，規(guī)劃建設(shè)期為2018～2022 年

　　碧沙湖站—黃土嶺站區(qū)間出碧沙湖路過書院路后下穿南湖1號公寓，轉(zhuǎn)東南方向下穿裕南街道火把山社區(qū)、湖南城建職業(yè)技術(shù)學(xué)院，再轉(zhuǎn)向西南方向進入黃土嶺路，沿黃土嶺路向東進入黃土嶺站。區(qū)間左線長1742.878米，右線長1741.846米，最小曲線半徑450米，最大縱坡28‰，采用盾構(gòu)法施工，兩臺盾構(gòu)機分別從黃土嶺站西端盾構(gòu)井始發(fā)，到達碧沙湖站后拆機吊出。

　　本區(qū)間是長沙地鐵4號線二標(biāo)段內(nèi)最長的一個盾構(gòu)區(qū)間線，且具有工期緊迫、場地狹窄、曲線段始發(fā)、交叉作業(yè)多、車站主體作業(yè)面不足等難題。但工區(qū)項目部不等不靠、主動迎戰(zhàn)，各部門、工程隊認(rèn)真解讀業(yè)主下發(fā)的驗收條件，詳細(xì)梳理和分解“卡脖子”難題，精心籌劃部署，力爭目標(biāo)清晰、上下同心。作為現(xiàn)場實施的主體，盾構(gòu)二隊積極宣貫項目部力保節(jié)點的決心，合理安排現(xiàn)場生產(chǎn)。在全員通力配合下，確保了長沙地鐵4號線二標(biāo)又一重要節(jié)點實現(xiàn)。

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