廣州地鐵13號(hào)線在廣州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中定位為東西方向的城市軌道交通骨干線。分兩期建設(shè)，建成后將貫通白云區(qū)、荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)。廣州地鐵13號(hào)線是廣州市東西向交通大動(dòng)脈。疏解中心城區(qū)交通擁堵嚴(yán)重路段的迫切需要;完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，持續(xù)增強(qiáng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的需要;疏導(dǎo)廣州地鐵5號(hào)線現(xiàn)狀客流壓力，提高東西部客流直達(dá)市中心的便捷性，優(yōu)化軌道網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營服務(wù)水平的需要。

　　為緩解廣州地鐵13號(hào)線一期開通后對廣州地鐵5號(hào)線帶來的客運(yùn)壓力，二期線路中天河公園站~魚珠站段將改為首期延伸線提前建設(shè)。

　　目前，廣州地鐵13號(hào)線首期已“三權(quán)”移交，將于2017年底開通試運(yùn)營。二期最快在2017年內(nèi)動(dòng)工。

　　十三號(hào)線二期工程線路呈東西走向，起于朝陽，終止于首期工程魚珠站，主要行經(jīng)城市核心區(qū)，沿線規(guī)劃有白云湖片區(qū)、羅沖圍綜合改造片區(qū)、北京路文化核心區(qū)、珠江新城、國際金融城、黃埔臨港商務(wù)區(qū)等重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)。線路全長33.8公里，均為地下線，設(shè)朝陽、慶豐、凰崗、槎頭、西洲、松溪、羅沖圍、西場、彩虹橋、紀(jì)念堂、倉邊路、建設(shè)六馬路、農(nóng)林下路、梅東路、花城廣場北、冼村、石牌南、馬場、白馬崗、天河公園、棠下、車陂、珠村等23座車站

　　根據(jù)目前規(guī)劃，十三號(hào)線二期23座車站中有9座可以換乘。其中，槎頭站與規(guī)劃中的十二號(hào)線換乘，西場站與五號(hào)線換乘，彩虹橋站與八、十一號(hào)線換乘，紀(jì)念堂站與二號(hào)線換乘，建設(shè)六馬路站與規(guī)劃中的十二號(hào)線換乘，冼村站與十八號(hào)線換乘，馬場站與規(guī)劃中的十九號(hào)線換乘，天河公園站與十一、二十一號(hào)線換乘，車陂站與四號(hào)線換乘。

　　按照客流預(yù)測情況，十三號(hào)線二期開通運(yùn)營初期日均客流量約122萬人次。因此，結(jié)合線路的功能定位以及客流特征，十三號(hào)線二期將按照與首期工程一致的系統(tǒng)制式，即采用最高運(yùn)行速度100公里/時(shí)的8節(jié)編組A型車。截至目前，十三號(hào)線二期全線設(shè)計(jì)招標(biāo)已完成，正進(jìn)行初步設(shè)計(jì)編制。

　　據(jù)了解，十三號(hào)線二期工程的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)城市總體規(guī)劃，提升中心區(qū)功能，支持重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)的需要;是疏解中心城區(qū)交通擁堵嚴(yán)重路段的迫切需要;是完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，持續(xù)增強(qiáng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的需要;是疏導(dǎo)五號(hào)線現(xiàn)狀客流壓力，是提高東部客流直達(dá)市中心的便捷性，優(yōu)化軌道網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營服務(wù)水平的需要。

　　13號(hào)線首期夏園站位于黃埔東路北側(cè)下方，線路在該段的走向基本為自西向東。為地下二層島式站臺(tái)車站，本站西面是BRT夏園站,北面是麗晶酒店、夏園村委會(huì)商旅樓、新起點(diǎn)酒樓，東面是開發(fā)大道立交。

　　夏園站共設(shè)4個(gè)出入口，黃埔東路北面2個(gè)，南面2個(gè)，其中B出入口暫不開通，C出入口因管線遷移滯后。

　　據(jù)了解，夏園站本身交通配套已相對完善。距離夏園站地鐵口不到100米處就有BRT公交車站，公交線路以東西走向?yàn)橹?，東至增城，西達(dá)天河，距離5號(hào)線文沖站有9個(gè)公交站，待地鐵開通后，與5號(hào)線換乘，不到30分鐘即可直達(dá)天河區(qū)。

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