長沙地鐵1號線，規(guī)劃自長沙湘江航電樞紐到暮云街道的尚雙塘站，全長39.5千米，共規(guī)劃設(shè)有28站，其中有8個(gè)與地鐵的換乘站以及2個(gè)與城際鐵路的換乘站。目前，該線一期工程(開福政府站--尚雙塘站)已經(jīng)開通運(yùn)營。

　　長沙地鐵1號線是長沙軌道交通南北向的核心線路，與地鐵2號線五一廣場站形成地鐵“十字”，長沙正式迎來地鐵換乘時(shí)代。1號線與2號線的交會，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了與鐵路、公路、航空、城鐵的快速換乘，聯(lián)通了伍家?guī)X、五一廣場、東塘、長株潭等核心商圈。

　　此外，該線列車在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)在整列地鐵車輛上的裝載運(yùn)營，可實(shí)現(xiàn)全線NFC手機(jī)支付乘地鐵。1號線票價(jià)與2號線相同，均為2元6公里起步，超過6公里采用“遞遠(yuǎn)遞減”原則計(jì)價(jià)，全程最高票價(jià)6元，與2號線換乘最高票價(jià)7元。

　　軌道為都市生活注入“速度與激情”

　　如今，長沙地鐵1號線部分站點(diǎn)還實(shí)現(xiàn)了人臉識別以及人群密集檢測功能，當(dāng)人群密集度過高時(shí)，視頻監(jiān)控將自動觸發(fā)預(yù)警等功能。

　　應(yīng)用新技術(shù)，生產(chǎn)效率提高了。

　　“機(jī)器人不僅可以實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，收集到故障信息后還可以自動做出分析并給出解決方案?！痹陂L沙市軌道交通運(yùn)營有限公司，通號部的數(shù)位工作人員正在對一臺名為“開路者”的機(jī)器人展開技術(shù)攻關(guān)，這個(gè)機(jī)器人不到成年人膝蓋高，在布滿電線和電箱的機(jī)房里行走時(shí)，可以將畫面實(shí)時(shí)傳遞到工作人員的手機(jī)上。

　　“機(jī)器人目前已具備了遠(yuǎn)程控制、視頻回傳、巡跡、溫濕度探測等六大功能。”通號部工作人員張小虎介紹，地鐵車站多位于地下，環(huán)境比較封閉、發(fā)熱源多，機(jī)器人可以收集故障信息并自動進(jìn)行分析，為未來的運(yùn)營維護(hù)提供總結(jié)參考，“未來將主要用于機(jī)房無人化巡檢。”

　　已經(jīng)開通的長沙地鐵2號線和1號線共計(jì)43個(gè)車站里，每個(gè)車站每次都需要兩名人員巡檢，未來，這部分的人力工作可能會被機(jī)器人所代替。目前，機(jī)器人目前還在研發(fā)階段，計(jì)劃明年批量生產(chǎn)并投放進(jìn)各個(gè)地鐵站的機(jī)房。

　　截至11月17日，長沙地鐵已安全運(yùn)營1299天，日均客運(yùn)量超過62萬乘次，網(wǎng)絡(luò)平均兌現(xiàn)率100%。

　　2017年5月，“長沙磁浮快線科技工程成套系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與工程化應(yīng)用”在湖南省科技獎勵暨創(chuàng)新獎勵大會上獲得科技創(chuàng)新獎，這條由湖南磁浮公司負(fù)責(zé)投資、建設(shè)、運(yùn)營的長沙磁浮快線，是產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新結(jié)合的代表之一，通過各方的協(xié)作，將磁浮的先進(jìn)技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室搬向了商業(yè)應(yīng)用，完成了從無到有的跨越。

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