成都地鐵4號線是成都市一條東西方向的主干線地鐵，一期西起于繞城高速外光華大道的非遺博覽園站，東止于二環(huán)外側萬象城內的萬年場站，共設16座車站，于2011年7月獲批，2012年2月開建，于2015年12月26日開通運營;二期東西延線分別向東西延伸，覆蓋了溫江和龍泉十陵片區(qū)，共設14座車站(西延線8座，東延線6座)，于2017年6月2日開通運營。

　　成都地鐵4號線是成都市第三條地鐵線路，由成都地鐵運營有限公司運營，服務于成都市溫江區(qū)、青羊區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)。可與線網中的成都地鐵1號線，成都地鐵2號線，成都地鐵3號線，成都地鐵5號線，成都地鐵6號線，成都地鐵7號線等線路實現(xiàn)換乘。成都地鐵4號線串聯(lián)起成都市區(qū)內多個景點，是成都市打造的又一條“一站一景”地鐵線路，開通后各區(qū)域聯(lián)系更加緊密。

　　截至2017年6月，成都地鐵4號線運營總長43.3公里，擁有28座地下車站(包括9座換乘站)、2座高架站，文家車輛段以及西河停車場2個車輛基地。

　　車身蜀文化

　　以蜀錦為靈感的綠色飄帶、車頭造型融入三星堆遺址出土的青銅制品，并配以金沙太陽神鳥圖形，成都地鐵4號線首抽列車正式下線。

　　成都地鐵4號線列車

　　“整列車設計名為“天府神韻”，設計師多次去成都采風，將蘊含成都文化的元素融入設計中?！遍L客股份公司工業(yè)設計師馬勝全介紹說，車廂內部設計名為“蓉城雅韻”，整體空間色彩以灰色為主色，配合局部的茶色。內部扶手呈現(xiàn)拱形，靈感來源于成都歷史文化景點常見的拱門。

　　座椅能加熱

　　另外，考慮到成都的氣候特點，車內采用符合人體工程學的座椅，座椅下還設有電加熱裝置，在冬季里，不銹鋼座椅坐上去不會覺得涼。

　　實時診斷故障

　　成都地鐵4號線地鐵車的列車網絡控制系統(tǒng)被稱為列車的“大腦和中樞神經系統(tǒng)”，是自主研發(fā)的“中國腦”，可顯著降低后期運營維護成本。

　　該列車實現(xiàn)了故障在線實時診斷傳輸和車廠故障自動無線下載功能，是2017年國內技術最先進的智能化地鐵列車。

　　減重節(jié)能

　　據(jù)成都地鐵相關負責人介紹，該列車車體設計降低了車輛自重，整列車重量相比合同規(guī)定減重達到12噸，大大降低了列車的能耗。車體材質選擇上，采用新型不銹鋼車體，免涂裝，更加環(huán)保等。

　　防火設施

　　每卡車廂設置8套電動內藏門，具有障礙物檢測功能，并可與月臺屏蔽門聯(lián)動。

　　車內設置多個煙霧傳感裝置。列車攝像系統(tǒng)、火災預警系統(tǒng)覆蓋全車，配置滅火器、乘客緊急對講、緊急解鎖裝置、安全錘、緊急制動設備等完善的安全設施。

　　列車地板結構及地板布滿足國際地鐵行業(yè)最高防火標準要求，可以耐火30分鐘。

　　成都地鐵4號線二期工程原分為西延線和東延線兩部分，全長17.337公里，全部為地下線，

　　設車站11座。據(jù)2016年成都地鐵官網4號線補充環(huán)評公告顯示，4號線二期東延線原一部分出入場線功能轉換為正線功能，即成都大學站(原工程名為十陵站)至西河站(原工程名為西河鎮(zhèn)站)區(qū)間 ，新增區(qū)間線路長 3.85km，調整后4號線二期長21.187km 。

　　西延線始于萬盛站，沿南熏大道和光華大道，向東敷設，止于4號線一期西端終點站非遺博覽園站。線路總長10.673km，均為地下線，共設8座車站，于2017年6月2日通車運營。

　　東延線起于地鐵4號線一期工程終點萬年場站，向東北下穿沙河進入成洛路，沿成洛路繼續(xù)向東敷設至終點西河站。長6.664km，調整后東延線長約10.514km，設車站6座，于2017年6月2日通車運營。

　　4號線二期工程項目總投資92.07億元，其中，資本金28.06億元，占總投資的30%;建設工期預計為3年3個月

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